Herbst-Check am Auto: Was du vor dem Frost prüfen lässt

Beim Herbst-Check am Auto solltest du vor allem Batterie, Reifen und Beleuchtung prüfen lassen, dazu Scheibenwischer, Frostschutz und Dichtungen. Batterie und Reifen zuerst: Eine schwache Starterbatterie ist laut ADAC-Pannenstatistik (Stand April 2026) die häufigste Pannenursache, und bei Winterglätte gelten seit 1. Oktober 2024 nur noch Reifen mit Alpine-Symbol als Winterreifen (ADAC, Stand September 2025).

Vieles davon schaffst du selbst auf dem eigenen Parkplatz. Manches gehört auf die Hebebühne oder an ein Messgerät. Hier ist die Liste – mit dem, was du selbst machen kannst, und dem, wofür sich der Weg in die Werkstatt lohnt.

Die Batterie: warum die Kälte sie entlarvt

Die Starterbatterie führt die Pannenstatistik mit Abstand an. Laut ADAC-Pannenstatistik (Stand April 2026) ging 2025 bei den vom ADAC behandelten Pannen an zwei bis neun Jahre alten Autos fast jede zweite Panne auf die Starterbatterie zurück, genau 45,4 Prozent. Auch E-Autos haben eine 12-Volt-Batterie für Steuergeräte und Bordelektronik; laut ADAC ist sie unabhängig vom Antrieb die häufigste Pannenursache, bei E-Autos allerdings deutlich seltener als bei Verbrennern.

Kälte macht aus einer schwachen Batterie eine leere. Bei Frost laufen die chemischen Prozesse im Akku langsamer, und gleichzeitig ziehen Sitzheizung, Heckscheibenheizung und Gebläse mehr Strom. Montagmorgen, minus drei Grad, der Anlasser orgelt nur noch müde: So kündigt sich das oft an.

Selbst prüfen? Kaum. Dreht der Anlasser schon im Oktober zäh, oder flackert beim Starten die Innenbeleuchtung, ist das ein Zeichen. Belastbar ist nur ein Batterietest mit Messgerät, der zeigt, ob die Batterie ihre Startleistung noch bringt. Ist deine Batterie schon einige Jahre alt, lass sie vor dem Winter testen – das erspart dir mit etwas Glück den Anruf beim Pannendienst.

Reichen meine Winterreifen noch?

Winterreifen reichen, wenn sie das Alpine-Symbol tragen und genug Profil haben: gesetzlich 1,6 Millimeter, laut ADAC-Empfehlung (Stand Mai 2026) besser mindestens vier Millimeter. Seit 1. Oktober 2024 gelten Reifen, die nur das M+S-Zeichen tragen, bei Winterglätte laut ADAC (Stand September 2025) nicht mehr als Winterreifen. Betroffen sind ältere M+S-Reifen, die vor Januar 2018 gebaut wurden.

Das Alpine-Symbol ist ein Berg mit drei Zacken und einer Schneeflocke auf der Reifenflanke. Fehlt es und du fährst bei Schnee oder Glatteis, drohen laut ADAC mindestens 60 Euro und ein Punkt in Flensburg (Stand September 2025). In Deutschland gilt keine feste Winterreifenpflicht nach Datum, sondern eine situative: Bei Glatteis, Schneeglätte, Schneematsch, Eis- oder Reifglätte müssen passende Reifen drauf sein. Die Faustregel „von O bis O“, also von Oktober bis Ostern, ist deshalb eine Merkhilfe und kein Gesetz.

Beim Profil liegen Gesetz und Empfehlung weit auseinander. Laut § 36 der Straßenverkehrs-Zulassungs-Ordnung reichen 1,6 Millimeter, der ADAC rät dagegen (Stand Mai 2026) für Winter- und Ganzjahresreifen zu mindestens vier Millimetern, weil die Profiltiefe in seinen Tests großen Einfluss auf die Leistung von Winterreifen hatte, etwa auf den Bremsweg auf Schnee. Nachmessen geht mit einer Profiltiefenlehre oder einer Münze, genauer ist die Messung in der Werkstatt an mehreren Stellen des Reifens.

Licht und Sicht: sehen und gesehen werden

Im Herbst fährst du morgens und abends im Dunkeln, oft bei Regen oder Nebel. Dann merkst du jeden schwachen Scheinwerfer. Einmal ums Auto gehen, alle Lichter einschalten, Bremslicht mit einer zweiten Person oder vor einer Garagenwand prüfen: Das geht selbst.

Was du nicht selbst prüfen kannst, ist die Einstellung der Scheinwerfer. Stehen sie zu hoch, blendest du den Gegenverkehr, stehen sie zu tief, siehst du zu wenig. Jedes Jahr ab Oktober läuft außerdem der bundesweite Licht-Sicht-Test des Kfz-Gewerbes in teilnehmenden Kfz-Meisterbetrieben (laut Zentralverband Deutsches Kraftfahrzeuggewerbe).

Zur Sicht gehören die Wischerblätter. Ziehen sie Schlieren oder rattern sie über die Scheibe, sind sie hinüber. Der Tausch ist schnell gemacht und bei vielen Autos ohne Werkzeug möglich.

Flüssigkeiten und Dichtungen: die Kleinigkeiten, die im Frost teuer werden

Frostschutz gehört in die Scheibenwaschanlage, bevor die erste Nacht unter null kommt. Reines Wasser friert ein, und eine vereiste Düse nützt dir nichts, wenn der Lkw vor dir Matsch auf die Scheibe wirft.

Beim Kühlmittel geht es ebenfalls um den Frostschutz. Ob die Mischung noch reicht, misst die Werkstatt mit einem Prüfgerät. Laut ADAC (Stand Oktober 2026) geht das mit einem Frostschutzprüfer aus dem Zubehörhandel auch selbst, und zwar bei kaltem Motor.

Unterschätzt werden die Türdichtungen. Frieren sie fest, reißt beim Öffnen schnell ein Stück heraus. Ein Pflegestift aus dem Zubehör verhindert das, im Herbst einmal aufgetragen.

Was selbst geht, was in die Werkstatt gehört

Selbst machen kannst du den Lichtrundgang, das Wischwasser, die Dichtungspflege und einen ersten Blick aufs Reifenprofil. In eine Werkstatt gehören der Batterietest mit Messgerät, die Scheinwerfereinstellung und die Frage, ob deine Reifen noch einen Winter schaffen.

Den Reifenwechsel planst du am besten vor dem ersten Frost ein. Beim Autozentrum Hagelauer in Heilbronn lagern wir deine Räder auf Wunsch ein; die Konditionen nennen wir dir bei der Terminvereinbarung. Steht die Hauptuntersuchung an, bekommst du HU und AU bei uns in Heilbronn im Haus, geprüft von der DEKRA, nach Terminvereinbarung auf Wunsch im selben Termin.

Fazit: vor dem ersten Frost, nicht danach

Der Herbst-Check ist kein großes Ritual. Batterie und Reifen sind die zwei Punkte, bei denen Warten Ärger bringt: Die Batterie verabschiedet sich am kältesten Morgen, und kurz vor dem ersten Schnee wollen viele gleichzeitig ihre Reifen wechseln.

Frag deinen Reifentermin an vor dem ersten Frost. Im Stadtgebiet Heilbronn holen wir dein Auto nach Terminvereinbarung auf Wunsch mit unserem Hol- und Bring-Service ab und bringen es zurück.

Stand: Oktober 2026 · Hagelauer-Redaktion · Verantwortlich: Hannes Hagelauer